Kui ilmad lähevad külmaks, tekivad kaitselülititel ja trafodel kõige tõenäolisemalt pisiprobleeme. Ainuüksi madalad temperatuurid ei põhjusta tingimata koheseid probleeme. Tõeline peavalu on päevane-öine temperatuurikõikumine, kondensatsioon, jäätumine ja lume sulamine. Paljud vead ei ole põhjustatud külmast endast, vaid külmumistsüklist -sulatustsüklist -, mis päeval sulab, öösel külmetab ikka ja jälle. Talvine hooldus seisneb peamiselt mehhanismide, õlikontuuride, gaasikontuuride ja tihendite jälgimises.
Esimene asi, mida kaitselülitit kontrollida, on töömehhanism. Väliskaitselülitite mehhanismide karpides on väljalülitus- ja sulgemismähised, abilülitid ja klemmliistud kõik niiskuse suhtes tundlikud. Lülitage kütteseadmed sisse enne talve saabumist ja kontrollige temperatuuri ja niiskuse regulaatorit. Ärge oodake, kuni sajab lund, et teada saada, et kütteseade on surnud. Küttekeha võimsus ei pea olema suur -. Väikeste klemmikarpide jaoks piisab mõnekümnest vatist kuni veidi üle 100 W, samas kui lülitusseadmete ja mehhanismide karbid vajavad tavaliselt 200–500 W. Peamine on ühendada need temperatuuri- ja niiskuskontrolleritega automaatseks käivitamiseks-. Kontrollige ka karbi tihedust: kaabli sisestusavad, kaablikraavi sissepääsud, ukse tihendid. Parandage kõik tühimikud. Kui sulavesi imbub, on parimal juhul alalisvoolu maandus; halvimal juhul on valehäired.
Madalad temperatuurid mõjutavad otseselt ka töömehhanisme. Hüdraulika mehhanismi õli muutub külma ilmaga paksemaks, mistõttu pumpamine ja töö võivad aeglustuda. Vedrumehhanismi määre jäigastub, mis mõjutab avanemis- ja sulgemiskiirust. Pöörlevad osad ja blokeeringud kipuvad kinni jääma. Enne talve kontrollige kinnitusvahendeid ja kandke kaitselülitite, maanduslülitite ja kaitselülitite jõuülekande osadele madalal-temperatuuril määrdeainet. Ärge kasutage tavalist määret -, see kivistub kohe, kui külmub. Pneumaatiliste mehhanismide puhul kontrollige ka vee olemasolu gaasikontuuris. Vajadusel tühjendage tühjendusventiil, et vältida jää ummistumist.
SF6 kaitselülitite puhul pöörake erilist tähelepanu gaasirõhule. Kui temperatuur langeb, langeb SF6 manomeetri näit -, mis on normaalne füüsika. Kuid kui tihedusrelee annab häireid või lukustub, võtke seda tõsiselt. Kõigepealt tehke kindlaks, kas rõhulanguse põhjuseks on temperatuur või tegelik leke. Temperatuurikompenseeritud tihedusrelee peegeldab üldiselt samaväärset rõhku 20 kraadi juures. Kui see alarmeerib, pole see tõenäoliselt ainult külm. Kui gaasikambri rõhk on alla tootja määratud väärtuse, lisage gaasi õigeaegselt. Enne täitmist kontrollige gaasi kvaliteeti. Ärge kasutage tundmatu päritoluga silindreid. Samuti puhastage lumi ja jää välipurustipuksidest. Lume sulamisel moodustub juhtiv veekile ja suureneb ülevoolu oht.
Talvel trafode puhul keskendutakse õlisüsteemile ja hingeõhule. Õli tase langeb temperatuuri langedes. See on normaalne, kuid see ei tohi langeda alla tootja minimaalse lubatud taseme. Kontrollimisel võrrelge õlitaset praeguse õlitemperatuuriga. Kui tase on liiga madal, võib gaasirelee valesti rakenduda. Kontrollige ka konservaatorit, põit ja hingajat. Vahetage õhutus silikageel, kui värvimuutus ületab kaks-kolmandat. Kui see värvib liiga kiiresti, võib õlisüsteemi sattuda niiskust - kontrollige tihendeid. Eemaldage trafo korpuselt ja jahutusribidest viivitamatult lumi. Ärge kraapige teravate tööriistadega; jahutusribide kahjustatud korrosioonivastane{11}}kate põhjustab rohkem probleeme. Eemaldage puksidelt jää, et vältida sulamise ajal lekkimist.
Ka jahutid vajavad talvel tähelepanu. Õli sundtsirkulatsiooni-õhkjahutusega trafode puhul ei tohiks ventilaatorid ja õlipumbad kogu aeg töötada ega kogu aeg välja lülitada. Lülitage neid õli temperatuuri ja koormuse alusel. Niiskus juhtahelas või oksüdeerunud kontaktori kontaktid võivad takistada jahuti käivitumist õigel ajal. Kontrollige ka sisseehitatud-kraanilüliti õlikambrit ja ajamimehhanismi. Madalatel temperatuuridel võib mehhanismi kinnijäämine põhjustada kraanivahetuse rikke. Ärge jätke tähelepanuta ka gaasirelee vihmakatet ja klemmikarbi tihendit. Sulavee sisseimbumine võib põhjustada valesid väljasõite.
Lumesaju ajal ja pärast seda vajavad mõned asjad viivitamatult tegutsemist. Pühkige lumi kaitselülitite mehhanismide karpide ja klemmikarpide ülaosast, et sulavesi sisse ei imbuks. Kontrollige väliskontaktide, klambrite ja pukside ühendusplaate lumekatte või auru suhtes. Aur tähendab, et kontakt võib üle kuumeneda - sellele langev lumi aurustub koheselt. Mõõtke nende punktide temperatuuri hoolikalt. Kontrollige uuesti kaablikraavi katteid ja aukude tihendit. Väikesed loomad otsivad külma ilmaga sooja ja võivad tihendamata avade kaudu kaevikutesse siseneda. Liigpingepiirikud ei ole põhirõhk, vaid vaadake nende seiremõõtureid ja maandusjuhtmeid{8}}. Talvist liigpinget ja äikest esineb harvemini, kuid lume sulamise ajal esineb siiski reostuse ülepinget ja lülitusliigpinget.
Ärge koonerdage talvevarudega. Kasuks võivad tulla kütteseadmed, temperatuuri ja niiskuse regulaatorid, õhukuivatid, tihendusribad, tööstuslik vaseliin, silikageeli õhutusseadmed, SF6 gaas, isoleerõli ja varu-/sulgemisspiraalid. Kui kappide sees olevad isolaatorid on tolmused, pühkige need enne talve kuiva lapiga ja kandke õhuke kiht tööstuslikku vaseliinõli. See aitab kaasa niiskuskindlusele. Parandage kehv tihendus enne külma tulekut. Kui tugev lumi blokeerib juurdepääsu, muutub töö aega{6}}nõudvaks, töömahukaks-ja ohtlikuks.
Enamik talviseid kaitselülitite ja trafode probleeme ei ole suured vead. Need tulenevad väikestest kogunevatest probleemidest: kondenseerumine, kleepumine, madal õlitase, madal gaasirõhk, halb tihendus. Heitke ülevaatuse ajal veel üks pilk, katsuge veel ühte küttekeha, kontrollige veel ühte tihendit - ja võite sageli reisi vältida.