Enne mis tahes trafo kasutuselevõttu tuleb ohutu ja usaldusväärse töö tagamiseks läbi viia põhjalik kasutuselevõtt. See algab mitme stardieelse kontrolliga. Trafo peab olema puhas ja ülemise kaane prahita, ilma nähtavate kahjustusteta ega õlilekketeta põhikorpusest või selle liitmikest. Õliga täidetud seadmete õlitase peab olema õige märgi juures ja kõik õlisüsteemi klapid peavad olema avatud asendis. Kraanlüliti tuleb seada normaalsesse tööasendisse ja jahutusventilaatorid või pumbad, kui need on paigaldatud, tuleb testida, et veenduda, et need töötavad korralikult. Samuti kontrollitakse tulekustutusvarustust ja õli äravoolu korraldust ning kaitserelee seadistusi kontrollitakse kinnitatud ajakava järgi. Maandusühendusi kontrollitakse tiheduse suhtes ning primaar- ja sekundaarjuhtme faasi- ja värvikoodid kinnitatakse, et need vastaksid projekteerimisjoonistele.
Kui füüsilised kontrollid on lõpule viidud, algab tegelik elektriline testimine. Tehakse terve komplekt rutiinseid teste, alustades mähiste alalisvoolu takistuse mõõtmisest. Seda tehakse piisava täpsusega sildinstrumenti kasutades ja tulemused korrigeeritakse standardse võrdlustemperatuuri järgi. Test aitab avastada lüliti lahtisi ühendusi, katkenud ahelaid või kehvad kontaktid. Järgmisena kontrollitakse pöördesuhet ja vektorirühma igas kraaniasendis, et tagada õige pinge muundumine ja faasinihe. Isolatsiooni seisukorda hinnatakse isolatsioonitakistuse, neeldumissuhte ja polarisatsiooniindeksi mõõtmise teel 2500 V meggeriga. Need väärtused ei tohi langeda alla 70% tehasenäitudest. Lisaks mõõdetakse isolatsioonisüsteemi niiskuse või vananemise tuvastamiseks dielektrilist kadutegurit ja mahtuvust. Üldise dielektrilise tugevuse kontrollimiseks rakendatakse vahelduvvoolu vastupidavuse pingetesti ning õliga täidetud trafode puhul analüüsitakse isolatsiooniõli proovi lahustunud gaaside ja veesisalduse suhtes. Muud täiendavad katsed hõlmavad südamiku ja klambri isolatsiooni kontrollimist, pukside katseid, tühikoormuse kadu ja lühise takistuse mõõtmist ning mähise deformatsiooni analüüsi sagedusreaktsiooni abil. Alles pärast seda, kui kõik need tulemused vastavad nõutavatele standarditele, saab trafo liikuda järgmisse etappi.
Seejärel võetakse kasutusele kaitse- ja juhtimissüsteemid. See hõlmab iga kaitserelee eraldi testimist sekundaarse sissepritsetesti komplektiga, et kontrollida selle vastuvõtu- ja ajastusomadusi. Voolutrafo juhtmestikku kontrollitakse vektori diagrammiga, et kinnitada õiget polaarsust ja faaside joondust. Kasutatakse simuleeritud sisemisi ja väliseid rikkeid, et jälgida, kuidas kaitseskeem reageerib, tagades, et diferentsiaal-, liigvoolu- ja maandusreleed töötavad ettenähtud viisil. Kasutatakse ka juhtimisahelaid ning kõiki abikontakte ja blokeerimisseadmeid tõestatakse kuivkäivitamisega.
Kui elektri- ja kaitsetestid on läbitud, on trafo esimeseks pingestamiseks valmis. Selleks suletakse kaitselüliti kõrgepinge poolelt, rakendades lühiajaliselt täisnimipinget. Esimest laskmist hoitakse vähemalt kümme minutit, samal ajal kui trafot jälgitakse tähelepanelikult ebatavaliste helide või signaalide suhtes. Tavaliselt tehakse viiest sellisest impulsspingest koosnev seeria, kusjuures neutraalpunkt on iga kord kindlalt maandatud. Nende koormuseta sõitude ajal kuulab operaator tähelepanelikult südamiku heli: ühtlane sumin on normaalne, kuid vali või ebaühtlane müra võib viidata ülepingele või südamiku lõtvumisele, samal ajal kui pragunemine või hüppamine viitab võimalikule osalisele tühjenemisele või kaare tekkele.
Pärast seda, kui impulsskatsed osutuvad rahuldavaks, jäetakse trafo umbes 24 tunniks koormuseta tööle, mille jooksul registreeritakse regulaarselt õli temperatuuri, taset ja lekkeid. Kui kõik püsib stabiilsena, rakendatakse järk-järgulist koormust, alustades mitmetunnise osalise koormusega ja seejärel suurendades täiskoormuseni. Täiskoormuse katse kestab tavaliselt 48 tundi, kusjuures pidevalt jälgitakse mähise kuuma punkti temperatuuri, jahutussüsteemi jõudlust ja õli paisumist. Alles siis, kui viimane koormuskatse on lõpetatud ilma anomaaliateta, loetakse trafo valmis üleandmiseks ja ametlikuks kommertskasutuseks. Kogu protsessi jooksul koostatakse ja salvestatakse iga katsetulemuse üksikasjalikud kirjed, sealhulgas instrumendi näidud, relee seadistused ja õlianalüüsi aruanded, ning salvestatakse edaspidiseks viitamiseks ja hoolduse planeerimiseks.