Kui operatiiv- ja hoolduspersonal on täitnud viimase kasutusjuhise, Jiangsu provintsi esimene saaretüüpi alajaam, Rudongi maakonna Yangkou sadama 110 kV jõuülekande ja ümberkujundamise projekt, mis hõlmab täiustatud lülituskappe, lahklüliteid, piksepiirikuid, vaakum. kaitselülitid, väljalangevad kaitsmed ja trafod, edukalt läbitud mereülene jõuülekanne. Katvusalalt võib öelda, et see alajaam on provintsi väikseima kiirgusulatusega 110 kV alajaam ning selle teenindusobjektid on piiratud saare nelja LNG (vedelgaasi) ettevõttega. Sunshine Islandi toetava alajaamana suudab jaam pärast kasutuselevõttu rahuldada saare kümnete miljonite tonnide veeldatud maagaasi vastuvõtujaama energiavajadust.
Sunshine Island, esmapilgul kargab see nimi kiiresti meelde, rannad, lained, kaktused... Sellel Rudongi maakonnas Changsha Towni rannikust 13 kilomeetri kaugusel asuval saarel pole aga turismiga mingit pistmist. See on energiasaar ja esimene tehissaar, mis tekkis Jiangsu provintsis melioratsiooni tulemusena. Sellel on riigi parim süvaveekanal veeldatud maagaasi laevade sadamasse sisenemiseks ning saarel asuv avamereterminal sobib väga hästi ka maagaasi transportimiseks ja ladustamiseks.
Vastuseks riigi eesmärgile kiirendada maagaasi tootmis-, tarne-, ladustamis- ja müügisüsteemi ehitamist on kohalik omavalitsus viimastel aastatel jõuliselt arendanud Sunshine Islandi veeldatud maagaasi tööstust ja ehitanud selle riigi suurimaks avamere LNG-ks. vastuvõtujaam. Praegu on Sunshine Islandi aastane LNG laadimis- ja lossimismaht jõudnud 7 miljoni tonnini, mis suudab toetada ühe kolmandiku Jiangsu provintsi maagaasi tarnimisest aastaringselt. See on praegu Jangtse jõe delta piirkonna suurim ja turvaliseim puhta energia keskus. Lisaks juba ehitatud Sinopeci LNG laadimis- ja mahalaadimisjaamale on Guoxini, GCLi ja China Resourcesi kolm vastuvõtujaama projekti nüüd täies hoos. On arusaadav, et 14. viie aasta plaani lõpuks ulatub selle väikese saare peale- ja mahalaadimisvõimsus 25–30 miljoni tonnini aastas, muutudes minu riigi läänest itta gaasiülekande oluliseks ristmikuks. , põhjast lõunasse suunatud gaasi edastamine ja meregaasi maandumine. LNG ladustamise, töötlemise ja transportimise võti peitub stabiilses madalatemperatuurilises keskkonnas, mis eeldab, et veeldatud maagaasi akumulatsioonipaagis hoitakse temperatuuri umbes miinus 160 kraadi juures ning madalat temperatuuri ei saa eraldada pidevast ja stabiilsest elektrienergiast. külmutus ja külmhoone. Sunshine Islandi algne 20 kV kaabeltoitevõimsus ei suuda enam rahuldada suuremahulise tööstuse arendamise energianõudlust.
110 kV Sunshine Islandi alajaama kasutuselevõtt, mis sisaldab täiustatud jaotusseadmeid, lahklüliteid, piksepiirikuid, vaakumkaitselüliteid, väljalangevaid kaitsmeid ja trafosid, on andnud saarele tugeva ja võimsa "energiasüdame". Alajaama kogupindala on 1850 ruutmeetrit, mis on vaid umbes poole väiksem sama tüüpi alajaamadest, kuid "väike, kuid terviklik". Pärast Sunshine Islandi alajaama kasutuselevõttu võtab see paremini ülesandeks tagada Jiangsu maagaasi toide talve kõrgperioodil.
Alajaama rajamine saarele nõuab kõrgemat korrosioonikindlust ja materjalide ehituskvaliteeti. Sunshine Island kuulub mereatmosfääri keskkonda. Saare lähistel merealal on tuule keskmine kiirus aastaringselt 5,2 meetrit sekundis. Maksimaalne ööpäevane tuulekiirus ületab 60 päeva jooksul 6. taseme. Keskkonna kõrgeim soolsus on 29,6‰ ja madalaim 23,7‰ (üldise merevee soolsus on 35‰) ning sellega kaasnevad sageli tugevad vihmasajud. Ühesõnaga, see on tugev tuul ja tugev soolapihustuskorrosioon. Projekteerimise alguses võttis Sunshine Islandi alajaam kasutusele kõrgeima korrosioonivastase standardi C5M*, et tagada, et alajaama ei mõjutaks järgmise 40 aasta jooksul karm keskkond.
See on kvaliteedistandard, mis põhineb niiskusel, temperatuuril ja kaitsemeetoditel. See on peamiselt suunatud välis- ja sisekeskkonna seadmetele, hõlmates erinevaid keskkondi alates kergest korrosioonist kuni tugeva korrosioonini. C5M sobib tavaliselt kõrge soolsuse ja kõrge niiskusega hoonetele. Tavaliste alajaamade korrosioonivastane klass on C4M. Lisaks on kõik alajaama seadmed, sealhulgas lülituskapid, trafod ja muud võtmeseadmed paigutatud püsiva temperatuuri ja niiskusega ruumi. Ehituse käigus ehitatakse jaama sise- ja välisseinad 200 mm paksustest poorbetoonplokkidest, ilma metallkomponente kasutamata, et panna selga soliidne, soola- ja korrosioonivastane alajaamale "jope". Siseruumides lisanduvad ka magestamisseadmed ja õhuvarustussüsteemid ning elektriseadmete radiaatori kest on valmistatud roostevabast terasest ja C5M korrosioonivastase klassi materjalidest, mis lisab korrosioonitõrjele "topeltkindlustuse". Arvestades hilisema hoolduse ja uuendamise vajadusi, on trafo pearuumi välissein samuti eemaldatav, mis koosneb eemaldatavast terasraamist ja kokkupandavatest paneelidest. Nii nagu ehitusplokkide puhul, saab ka peatrafot pärast teisaldamist või väljavahetamist igal ajal lahti võtta ja uuesti paigaldada.
Elektrienergia kaugülekande probleemi lahendamiseks saarel on projektiga ehitatud 34-kilomeetrine kaheahelaline ülipikk merekaabel, mis koosneb kolmest osast: kaldal, sillal ja edasi. saarel. Yangguangi saare alajaama tugikaabliprojekti silda veetud kaabel on 16 kilomeetri pikkune ning Kollase mere teise silla reserveeritud kaabelkanalit kasutatakse saare sise- ja väliskülje ühendamiseks. See on praegu Jiangsu pikim merekaabli projekt. Sellise ülipika kõrgepingekaabli vedamine sillatekil nõuab sõidukite vibratsiooni, lainete ja orkaanide ületamist kaablil. Üldiselt on kaabli keskmine liigend nõrk koht ja altid rikkele. Seetõttu on Yangguangi saare 110 kV alajaama mereülese kaabli projekt suurendanud üksiku kaabliosa pikkust ja vähendanud keskmisi liitekohti. Kogu projektis on pikim üheosaline kaabel üle 1,6 kilomeetri, mis on kolm korda suurem kui tavalistel maakaablitel, ning liitekohtade arv väheneb otseselt enam kui poole võrra, vähendades sellega rikete määra. Seda tüüpi kaablit kasutatakse Jiangsu provintsis harva ja see nõuab kohandatud ebatavalisi rulle, mida on raske toota ja transportida. Pärast korduvaid uuringuid otsustasime vedamiseks kasutada madala voodiga poolhaagiseid, mis mitte ainult ei paranda puistlasti vedude stabiilsust, vaid vähendab veelgi sõidukite survet teel.
Lisaks on kaabel paigaldatud "ussi" paigutusega, mis jätab kaablile osa paisumisvarust ja kasutab uuenduslikult enda väljatöötatud laiendusseadet. Paigaldades kogu liinile intervallidega painduva kronsteini, saab kaablit reguleerida üles-alla vastavalt silla teki vibratsiooni amplituudile, vähendades sisepinge ja pinge mõju ning tagades kõigi elektriseadmete, sealhulgas vaakumi stabiilse töö. kaitselülitid ja väljalangevad kaitsmed.