Trafo temperatuuri tõusu kolm peamist põhjust on see, et trafo temperatuuritõus on töö ajal liiga kõrge, mis on tingitud peamiselt astmelüliti halvast kontaktist, lühisest mähiste keerdude vahel või tahkest ning isolatsioonikahjustusest südamiku räniterasplaatide vahel, mis põhjustab trafo ülemäärane ja kiire temperatuuri tõus.
Vastavalt töökorralduse eeskirjadele ei tohiks loodusliku tsirkulatsiooni jahutusõliga sukeldatud trafo ülemine õlitemperatuur üldiselt ületada 85 kraadi.
Taotlege koormuse vähendamist kohe, kui õli ülemine temperatuur jõuab 95 kraadini. Trafo ülemise õlitemperatuuri häiretemperatuur on 800 kraadi, jahutusventilaator käivitub 65 kraadilt ja naaseb 55 kraadini (kui tootja pole teisiti määranud).
Trafo temperatuuri tõus on liiga kõrge, mida saab defineerida vastavalt kahele järgmisele olukorrale: trafo ülemise õlitemperatuuri maksimaalse lubatud väärtuse ületamine; samal ümbritseval temperatuuril. Sama koormuse korral on õli ülemine temperatuur 10 kraadi kõrgem kui standardväärtus.
Trafo liigse temperatuuri tõusu põhjused:
1. Kraanilüliti halb kontakt
Kontakttakistuse suurenemise tõttu tekib kontakti soojenemine, mis suurendab võimsuskadu ja tõstab vähemalt õli temperatuuri ning halvimal juhul põletab astmelülitit.
Kõrgepinge mähise takistust mõõtes saab hinnata astmelüliti kontakti seisukorda ning seda saab hinnata ka kerge gaasi või õliproovi kontrolli sagedase liikumise järgi. Kui kraanilülitil on halb kontakt, tuleks rippuv südamik parandada.
2. Lühis keerdude või mähise tahkete kihtide vahel
Kuna mähise lühises olev osa tekitab suure tsirkulatsioonivoolu, siis mähise temperatuur tõuseb, mistõttu trafo temperatuur tõuseb liiga kõrgele.
Mõõtes mähise takistust, saab hinnata pöörd-pöörde või tahke lühise. Kui lühissüüde tekitab kaare, laguneb õli, tekitades gaasi, põhjustades kerge gaasi sagedast liikumist. Pöördeid või tahkeid lühiseid saab lahendada ainult rippsüdamiku kontrollimisega.
3. Rauasüdamiku räniterasplaatide vahelise isolatsiooni kahjustused
Räniterasplaatide vahelise isolatsiooni või läbiva poldi isolatsioonitoru kahjustused põhjustavad raudsüdamikus pöörisvoolu, mis põhjustab liigset temperatuuri tõusu.
Pikaajaline õlitemperatuuri tõus kiirendab õli vananemist, nii et seda saab umbkaudselt hinnata õlitesti analüüsiga. Rauasüdamiku viga saab kontrollida ja käsitleda ainult rippuva südamiku abil.